• Pour que le/la prochain.e maire de Nantes s’engage à construire

    un véritable Réseau Express Vélo !

  • Qu'est-ce qu'un Réseau Express Vélo (REV) ?

    Pour être qualifié de Réseau Express Vélo, un réseau de pistes cyclables doit posséder 4 grandes caractéristiques :

    #1 - UNE INFRASTRUTURE CONTINUE

    Pour que les carrefours ne soient pas le cauchemar des cyclistes

    Les REV sont équipés de bout en bout sans interruption d’aménagements, y compris aux intersections (carrefours ou grands giratoires). Les intersections sont limitées et prioritaires pour les vélos dans le sens de l’axe principal.

    #2 - UNE INFRASTRUTURE SECURISEE

    Pour donner envie à tous les profils de cyclistes : débutants , scolaires et confirmes.

    • Axes très clairement signalés à toutes les intersections, non seulement aux carrefours
    • Axes entretenus régulièrement pour maintenir en permanence un bon usage
    • Axes physiquement séparés du flux automobile, avec une largeur permettant qu’un vélo dépasse un autre vélo ou que deux vélos roulent de front (3m pour piste bidirectionnelle, 2m sinon).

    #3 - UNE INFRASTRUCTURE INTEGREE DANS UN MAILLAGE GLOBAL

    Pour que le réseau couvre les grands segments de déplacement de la population et réduise les embouteillages automobiles

    Le réseau doit être positionné sur les grands axes de circulation et être relié à des parking relais, points d'échanges multimodaux, gares...

    #4 - UNE INFRASTRUCTURE LISIBLE

    Pour que l'accès au réseau ou son cheminement logique soient simples, fluides et compréhensibles comme un ligne de tramway ou de métro.

    Un itinéraire clairement identifiable d'une part sur le site par une ligne centrale colorée avec numéro, et d'autre part sur carte routière avec même couleur et numéro.

  • Pourquoi Nantes a besoin d'un REV ?

    Avec seulement 4% des déplacements réalisés à vélo, Nantes est à la traîne au niveau national.

    A l'heure de l'urgence climatique, l'objectif déjà peu ambitieux de 12% de déplacements à vélo en 2030 semble aujourd'hui peu atteignable.

    1

    + de sécurité et d'apaisement

    La sensation de sécurité est primordiale pour convaincre les nantais d'utiliser leur vélo à la place de leur voiture personnelle pour les trajets inférieurs à 5km. Elle l'est également pour permettre aux parents de circuler quotidiennement avec leurs enfants pour les emmener à l'école.

    2

    - de changement climatique

    A Nantes, le transport routier représente le plus gros émetteur de gaz à effet de serre.

    La lutte contre le changement climatique et la pollution passe par la croissance rapide et radicale des modes de transport 100% décarbonés en ville.

    3

    + de pouvoir d'achat

    Permettre aux habitants des communes périphériques de Nantes Métropole et des quartiers populaires d'aller travailler à vélo pour renoncer à leur seconde voiture représente un gain de pouvoir d'achat de près de 5000 € par an et par foyer.

    4

    - de congestion

    La majorité des déplacements effectués en voiture à Nantes Métropole font moins de 5km et pourraient être faits à vélo ou vélo électrique. Augmenter les déplacements à vélo décongestionnera les routes et rendra la vie plus simple aux automobilistes.

  • La carte d'un futur réseau "Velopolitain"

    Une première proposition de 35 km de Réseau Express Vélo à Nantes Métropole

  • Les candidats qui nous soutiennent

    Cette section est pour le moment vide mais nous espérons convaincre les candidats à l'élection municipale de 2020 de s'engager à soutenir cette proposition de Réseau Express Vélo à Nantes Métropole

  • Contact

    Le projet "Velopolitain Nantes" est porté par l'association www.transport-nantes.com.

    Transport Nantes est un mouvement citoyen apartisan qui milite pour des politiques publiques

    plus ambitieuses en faveur des transports doux et plus efficaces pour chacun.